La Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA por sus siglas en inglés) anunció hoy que, según las conclusiones de un estudio técnico que lideró, la capacidad del Aeropuerto Internacional El Dorado de Bogotá podría incrementarse en un 47 %, si se aplican 23 mejoras.
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En este estudio, se unieron diferentes responsables de la infraestructura y servicios aeronáuticos y aeroportuarios, dentro de los cuales se encuentran el Ministerio de Transporte, la Aeronáutica Civil, la Agencia Nacional de Infraestructura, el operador del aeropuerto y las principales aerolíneas, como American Airlines, Avianca, Clic, Copa, LATAM, Lufthansa, Satena y Wingo.
La investigación, se hizo con base en datos de 2019 y tiene una especial relevancia respecto al crecimiento y desarrollo significativo que ha experimentado El Dorado en los últimos años, los grandes volúmenes de pasajeros y carga y su importancia en Colombia y en América Latina.
A partir de los resultados, se encontraron 23 áreas de mejora, que se clasificaron en acciones de corto, mediano y largo plazo, de acuerdo con su nivel de complejidad.
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Se genera un aumento en las operaciones aéreas, pasando de 66 a 74 por hora.
Aeropuerto El Dorado / Archivo particular
Éstas permitirían, a futuro, mejorar la capacidad del aeropuerto, impactando positivamente el servicio, la eficiencia operacional y la experiencia de viaje de los pasajeros nacionales e internacionales.
La implementación de estas recomendaciones ayudaría a brindar una mayor oferta para los viajeros, a mejorar la operación y a optimizar los tiempos que los usuarios gastan en sus procesos de viaje.
“Es fundamental tener en cuenta que la capacidad operacional de El Dorado influye en la eficiencia de la operación de todos los aeropuertos del país, teniendo en cuenta que muchas conexiones, nacionales e internacionales, se realizan a través de esta terminal aérea. Estamos unidos como sector para brindar a los usuarios del transporte aéreo la mejor experiencia posible en el principal aeropuerto de Colombia”, dijo Paula Bernal, gerente general de IATA en Colombia.
Y agregó que para implementar las recomendaciones, será indispensable el compromiso y trabajo articulado de toda la cadena de actores del aeropuerto.
Recomendaciones de corto plazo
Son acciones de baja complejidad en la implementación, que no requieren inversiones extraordinarias, y a su vez, mejoran significativamente tanto la operación, como los tiempos de los pasajeros dentro de la terminal y en sus vuelos. Entre esas están:
– Disminuir los tiempos de ocupación de pista.
– Normas de separación/tiempos para autorización de despegue.
– Uso eficiente de pistas paralelas.
– Reducción de la separación aplicada entre salidas sucesivas.
– Mejorar la aplicación de mínimos de separación.
– Revisar el uso y número de puntos habilitados de facturación en la terminal 1 para optimizar los tiempos de procesamiento.
– Optimizar el uso de los mostradores de inmigración.
– Optimizar los tiempos de cola en los mostradores de facturación en la terminal 2.
Se estima en el estudio que estas recomendaciones podrían implementarse en un rango de tiempo de 4 a 11 meses.
A mediano plazo
Tienen una complejidad de implementación media que permite la operación de más aeronaves, en menos tiempo. Entre las acciones identificadas se encuentran:
– Utilizar herramientas tecnológicas de apoyo como la toma de decisiones colaborativa en el aeropuerto (A-CDM), el administrador de salidas (DMAN) o el administrador de llegadas (AMAN).
– Salidas estándar publicadas para aeronaves que no sean jet.
– Uso óptimo de pistas paralelas.
– Cumplimiento del piloto con el límite de velocidad del Área Terminal de Control de 250kn.
– Aplicar Aproximaciones Instrumentales Paralelas Independientes (IPIA).
– Gestionar la carga del sector del espacio aéreo.
– Secuenciación y espaciado óptimos.
– Desarrollo de sesiones informativas, coordinación dentro de las unidades y enlace con Gestión del Flujo del Tráfico Aéreo.
Se estima en el estudio que estas recomendaciones podrían implementarse en un rango de tiempo de 4 a 15 meses.
A largo plazo
Aunque tienen una complejidad de implementación alta y, posiblemente requieran de una mayor inversión y análisis, también deben priorizarse algunas recomendaciones que, a futuro, permitirán que El Dorado continúe siendo uno de los principales aeropuertos de la región.
– Diseño eficiente de las llegadas estándar (STAR).
– Uso de espacio aéreo de Palanquero.
– Aumentar las posiciones disponibles y puestos de estacionamiento.
– Crear calles de rodaje de salida rápida para algunas pistas.
– Reducir la operación de aeronaves de bajo rendimiento.
– Revisar la prioridad concedida a las aeronaves de aviación no regular y de Estado en períodos de capacidad reducida.
– Desarrollo de estudios para revisar la posibilidad de una tercera pista en El Dorado.
Se estima en el estudio que estas recomendaciones podrían implementarse en un rango de tiempo de 4 a 30 meses.
REDACCIÓN BOGOTÁ