El gobernador de Cundinamarca, Jorge Emilio Rey, respondió en su cuenta de X al exministro de Hacienda Juan Carlos Echeverry por la congestión registrada en la Autopista Sur, en el paso urbano de Soacha, luego de que el exfuncionario afirmara que tardó cerca de tres horas para superar ese tramo. “¡Tres horas para salir de Bogotá por Soacha! A nadie parece dolerle esta salida de la ciudad. Se construye una vía de tres carriles para unir a Bogotá con el río Magdalena, pero en varios tramos de Soacha la angostan a dos carriles. ¿Quién fue el genio que hizo eso? ¿Quién lo permitió?”.
En su mensaje, Rey explicó que por ese corredor se construyen las fases 2 y 3 de TransMilenio (TM), con una inversión de 1,5 billones de pesos. Según detalló, el proyecto incluye cinco kilómetros de troncal BRT, cuatro estaciones sencillas, una estación intermedia y el patio taller más grande del sistema. También indicó que la obra avanza en un 67 % de ejecución.
El gobernador recordó que los aportes presupuestales para financiar la obra fueron entregados por la Nación, el departamento y el municipio de Soacha en 2017, durante el gobierno de Juan Manuel Santos. En ese contexto, mencionó que Echeverry era entonces director ejecutivo de Ecopetrol y posteriormente ministro de Hacienda de ese mismo gobierno.
Rey señaló que hoy los usuarios de Soacha deben movilizarse hacia Bogotá con solo cuatro estaciones sencillas de la fase 1 de TransMilenio. Por esa infraestructura —dijo— se mueven 150.000 personas al día, aunque fue diseñada para 70.000 usuarios. Agregó que el hacinamiento es evidente y que la frecuencia de buses resulta insuficiente, en parte porque los vehículos no pernoctan en Soacha y salen desde el Portal del Sur, en Bosa, lo que afecta la continuidad del servicio y el cumplimiento de horarios.
Por eso, sostuvo, es urgente construir la troncal con carriles exclusivos y mixtos, junto con un patio taller que permita que los buses “duerman” en Soacha y presten un mejor servicio. Con la obra, afirmó, el sistema pasará de transportar 150.000 a 400.000 usuarios al día, sin hacinamiento.
Sobre el plan de manejo de tráfico, Rey explicó que la etapa final contempla maniobras técnicas que hacen “ineludible e inexorable” ocupar parte de la calzada mixta, debido a la instalación de tres cámaras de lanzamiento de tubería que albergan tres tuneladoras (Pipe Jacking). Precisó que se instalará tubería de 2,5 metros de diámetro para construir un colector de aguas lluvias que, según afirmó, pondrá fin a las inundaciones en la Autopista Sur.
El gobernador señaló que las comunas 1 y 6 de Soacha han enfrentado emergencias y pérdidas materiales por inundaciones continuas, razón por la cual se requiere ocupar uno de los tres carriles que estaban habilitados. Sin embargo, aseguró que en las operaciones de éxodo y retorno se dispone de un tercer carril mediante una vía alterna paralela a la Autopista Sur, señalizada a la altura de la calle 18 de Soacha. En consecuencia, indicó, el paso urbano de Soacha cuenta actualmente con tres carriles en toda su extensión.
Exministro de Hacienda Juan Carlos Echeverry. Foto:Archivo particular
Rey también afirmó que durante varios días se ha venido informando que, si los viajes lo permiten, se recomienda tomar vías alternas como la calle 13 o la ruta calle 80 – Mondoñedo – Canoas – Chusacá, para evitar el casco urbano del municipio.
En el tono de su respuesta, el gobernador planteó que el plan de tráfico es el resultado inevitable de una obra que busca beneficiar a quienes usan el transporte público a diario, y cuestionó si sería preferible no ejecutar el proyecto para evitar afectaciones en un momento puntual de fin de año.
Asimismo, dijo que, “sin peyorativos”, los “genios” detrás de la obra han sido varios, y mencionó, entre otros, a Juan Manuel Santos, a Mauricio Cárdenas (ministro de Hacienda que aprobó vigencias futuras), a Germán Cardona (ministro de Transporte que firmó el convenio de financiación), al alcalde de Soacha de la época y su concejo (por el predio del patio portal), al actual alcalde Julián Perico, y al propio Jorge Emilio Rey, a quien atribuyó la estructuración, adjudicación y contratación del proyecto, además de “cientos de personas de apoyo”.
Por último, Rey expresó que espera que en las vacaciones de fin de año de 2026 no se repita esa “odisea”, cuando —según dijo— ya esté operando la troncal, e insistió en que las afectaciones actuales responden a un proyecto pensado para quienes no se movilizan en vehículo particular.
CAROL MALAVER
SUBEDITORA BOGOTÁ
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