La directora de ProPacífico, María Isabel Ulloa, habló de la importancia del proyecto del tren de cercanías, luego de que el alcalde de Cali, Jorge Iván Ospina, se refirió a la iniciativa, que fue radicada en la última semana por la gobernación del Valle ante el Gobierno Nacional para obtener el aval técnico.
El alcalde Ospina manifestó: “Ahora pretenden que el distrito de Cali pague mínimo
$ 2,5 billones por un tren que no servirá a la zona de expansión. Solo demanda reflexión técnica serena y responsable, si se debe participar del tren, si asiste a los habitantes del suroriente. No es tan difícil de entender”.
La iniciativa del tren de cercanías tiene el espaldarazo de los gobiernos de Gran Bretaña y Francia; del Fondo Global de Infraestructura del Banco Mundial, de la Nación, de las alcaldías de Cali, Yumbo, Jamundí y Palmira, de la Gobernación, y de entidades, como ProPacífico.
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La directiva de ProPacífico explicó que el proyecto es uno de los de mayor envergadura y viene trabajándose desde hace seis años, comenzando desde las anteriores administraciones.
Tren de Cercanías del Valle.
Gobernación del Valle.
“El tema aquí es que se trata de un proyecto que lleva seis años, que arrancó desde entonces con la prefactibilidad”, dijo la directora de ProPacífico, al anotar durante esa primera etapa se estableció continuar en términos de estudios de factibilidad.
El tren se compone de conexiones de Cali a Yumbo, de Cali a Jamundí, de Cali a Palmira y tiene un ramal al aeropuerto Alfonso Bonilla Aragón
“El tren se compone de conexiones de Cali a Yumbo, de Cali a Jamundí, de Cali a Palmira y tiene un ramal al aeropuerto Alfonso Bonilla Aragón”, explicó la dirigente gremial.
Con gran satisfacción ayer nuestra región radicó para aval técnico ante @MinTransporteCo la factibilidad de nuestro Tren de Cercanías. Le contamos puntos clave de este proyecto que responde al crecimiento poblacional y necesidades de movilidad de ciudadanos entre Cali y… pic.twitter.com/gjn0JVNJuf
— ProPacífico (@ProPacificoOrg) October 13, 2023
Ulloa señaló que debido a la necesidad de agilizar este proyecto, pensando en la misma ciudadanía que necesita desplazarse se pensó en lo que llama la troncal y es el trazado de la línea férrea, la que une el norte de Cali con el sur hacia Jamundí.
Dijo que se inicia por este trazado, debido a que este es un tramo de demanda porque la población se ha venido extendiendo al área metropolitana, porque ciudadanos viven en Jamundí o trabajan allí o en sentido contrario.
También está el hecho de que esta zona concentra buena parte de las universidades y colegios de Cali, por lo que a las 7:00 a. m. el paso hacia Jamundí se congestiona y eso refleja tal necesidad de movilidad hacia esa zona.
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La directora Ulloa reiteró que debido a la situación se arranca por la troncal y durante el proyecto se podrían plantear ramales, como el que plantea el alcalde Ospina para la población del suroriente caleño.
De eso dará cuenta el mismo proyecto que podría arrojar una conexión entre el tren con el sistema MIO para ir al suroriente y no un ramal, por ejemplo. Pero es un tema que sigue en análisis. No obstante, lo importante es iniciar con la troncal, enfatizó Ulloa.
La directora de ProPacífico mencionó que el alcalde de Jamundí, Andrés Felipe Ramírez, había planteado mucho antes del alcalde Ospina, la importancia de un ramal para llegar a zonas de este municipio al sur de Cali, como Terranova.
La directora Ulloa añadió que para que haya ramales tiene que haber una troncal, al referirse al trazado férreo como el punto de partida. Indicó que de esperar y mirar esos ramales y conexiones podrían pasar dos años más.
1/2 En los años 2000 siguieron con severa ceguera, que el MIO debería iniciar por el corredor de la calle 5ta y la 3era norte y no por donde vive nuestro pueblo en las barriadas del Oriente, resultado: Prestigiosos “consultores” bogotanos nos metieron en perverso problema
— Jorge Ivan Ospina (@JorgeIvanOspina) October 14, 2023
Para la directora de ProPacífico, la postura del alcalde Ospina le motiva a resaltar la importancia de esta iniciativa para la región “por encima de los mandatarios”.
“Avanzamos con la troncal, sabiendo que se requiere hacer más ramales”, dijo Ulloa y puede ser que no sea un ramal y puede ser una conexión del MIO.
4/5 Mantener como único trazado el corredor férreo hoy existente entre Jamundí y Cali sería un error que se multiplicará con el tiempo
Allí son los pocos usuarios desde Pance y Ciudad Jardín en comparación con la zona de expansión— Jorge Ivan Ospina (@JorgeIvanOspina) October 13, 2023
Sobre lo que dijo Ospina: “Mantener como único trazado el corredor férreo hoy existente entre Jamundí y Cali sería un error que se multiplicará con el tiempo. Allí son pocos usuarios desde Pance y Ciudad Jardín, en comparación con la zona de expansión”, la directiva de ProPacífico contestó: “El tren de cercanías no es para Pance y Ciudad Jardín. La troncal es para la comunidad que va de Cali a Jamundí”.
María Isabel Ulloa manifestó que son claves tres mensajes. Uno, arrancar por esta troncal y se puede mirar conexiones o ramales. Dos, es un tema que lleva un consenso generalizado y hay que empezar por partes.
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Tren de Cercanías del Valle.
Gobernación del Valle.
“Hoy los estudios lo comprueban, sí hay demanda de quienes viajan todos los días de Cali a Jamundí. Este tipo de proyecto es de un altísimo impacto”.
La directora Ulloa Anotó: “Todos tenemos que alinearnos”, al indicar que este proyecto que viene de seis años atrás implica avanzar por todo el impacto en la región.
En ProPacífico indicaron en X: “Con gran satisfacción ayer nuestra región radicó para aval técnico ante Mintransporte la factibilidad de nuestro tren de cercanías. Le contamos puntos clave de este proyecto que responde al crecimiento poblacional y necesidades de movilidad de ciudadanos entre Cali y municipios vecinos”.
En ProPacífico anotaron, a su vez: “Debemos seguir avanzando en el corredor principal que conecta Cali, Jamundí, Yumbo y Palmira y en el cual venimos trabajando con rigor durante los últimos seis años. Condicionar un proyecto de esta dimensión a opiniones aisladas, puede poner en riesgo hacerlo realidad”.
En este gremio consideran: “No podemos perder de vista que esta es una apuesta regional para conectar nuestra ciudad región a través de un transporte público, eficiente, que disminuya la congestión vehicular, la contaminación y promueva la equidad, siendo accesible para todos los ciudadanos”.
“El tren de cercanías podrá extenderse a otras zonas de los municipios, pero para ello es imprescindible construir el primer tramo en el que ya hemos avanzado”, dijeron en ProPacífico.
La inversión que requiere el tren es de alrededor de $ 34.000 millonespara su primera fase.
El año pasado, se adelantaron estudios de factibilidad. La gobernación del Valle y los municipios involucrados, y con recursos del Gobierno Nacional y del Gobierno Británico, contrataron los estudios con la Financiera de Desarrollo Nacional (FDN).
La Gobernación radicó en la última semana, la solicitud de aval técnico ante el ministerio de Transporte, la cual espera que sea aprobada para contar con los recursos necesarios para empezar su construcción.
Para la gobernadora Clara Luz Roldán, la radicación hace que el sueño del tren de cercanías pueda volverse una realidad. “Hoy presentamos un sueño hecho realidad: el Proyecto Tren de Cercanías del Valle – TCV en el primer tramo, Cali – Jamundí. Una apuesta por la movilidad sostenible con el ambiente, la descarbonización y la reactivación económica. Hoy lo radicamos oficialmente ante el @MinTransporteCo
el proyecto de Factibilidad para solicitud de aval técnico ¡Un gran logro para nuestro Valle Invencible!”, escribió Roldán.
CALI