Viva Air que desde el 27 de febrero decidió cesar operaciones ayer se despidió del mercado aéreo señalando que ya no cuenta con la capacidad para operar.
La empresa de 10 años argumentó una crisis financiera y luego de nueve meses y tras esperar un salvamento para integrarse con Avianca encontró que no era posible cumplir los requisitos de la aeronáutica civil y vio su fin.
Viva agregó que el desenlace que destruye una empresa y todo el valor alrededor de ella, se da por la falta de entendimiento del negocio.
La compañía aérea tenía una oferta de alrededor 46 rutas y 26 destinos, entre ellos siete internacionales. Si bien al cierre de operaciones solo tenía 16 atendía a mercados como Estados Unidos (Miami), México (Cancún), República Dominicana, Perú (Cuzco), Argentina y Brasil (Sao Paulo).
A nivel local viajaba Bogotá, Armenia, Barranquilla, Bucaramanga, Barranquilla, Cartagena, Cali, Cúcuta, Leticia, Medellín, Montería, Neiva, Pasto, Pereira, Riohacha, San Andrés, Santa Marta, Valledupar y Villavicencio.

Viajeros de Viva Air en Rionegro
Jaiver Nieto Álvarez /ETCE
En 2022, Viva lanzó cinco destinos, 14 rutas nacionales y dos internacionales, llegaría así a Armenia, Neiva, Pasto, Valledupar y Villavicencio; y Punta Cana en República Dominicana.
Entre las rutas, que estuvieron vigentes hasta el 27 de febrero de este año figuraban de San Andrés a Armenia; Bucaramanga y Pereira; de Armenia a Cartagena y Medellín; de Cartagena a Cúcuta, Neiva, Pasto y Villavicencio; la que va de Pereira a Riohacha.
Y en los internacionales, los que transitaban desde Cartagena a México, de Buenos Aires a Medellín y de Sao Paulo también a la capital de Antioquia.
Fueron esas frecuencias y oferta al juntar Avianca con Viva lo que llevó a la Aeronáutica a tomar la determinación de pedir cambios, pues en conjunto Avianca y la low cost movilizaron 57 por ciento de los pasajeros domésticos de Colombia en 2021, lo cuál no resultaría equilibrado para otras compañías en el país.
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