El Ministerio de Transporte se prepara para expedir una resolución que revivirá la tabla de fletes y que hará que mover mercancías por cinco vías principales del país resulte mucho más costoso para las empresas.
Estos cobros volverán en momentos en que la inflación está en un histórico 13,34 por ciento y dos corredores principales en el sur del país están cerrados, lo que por sí ya hace que alimentos y productos suban de precios para los colombianos.
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Superintendencia de Transporte
El ministerio argumenta que, luego de un análisis de datos, se encontró que las empresas están pagando por debajo de los costos de operación mínimos establecidos en el Sistema de Información de Costos Eficientes del Transporte Automotor de Carga (Sice-Tac) para las siguientes vías:
- Buenaventura – Bogotá
- Buenaventura – Medellín
- Buenaventura – Medellín
- Barranquilla – Bogotá
- Santa Marta – Bucaramanga
(De interés: Más del 70 % de los comerciantes reportó malas ventas durante marzo).

Carlos Ortega / EL TIEMPO
“Se observa que en promedio el 35,64 por ciento de las rutas evaluadas están pagando por debajo del costo mínimo publicado en el Sice-Tac, es decir, no están cumpliendo con la obligatoriedad dispuesta en el Art. 2 de la Resolución 4405 de 2021 en los viajes que realizan”, dice el ministerio.
Por lo tanto, considera pertinente fijar unos fletes que las empresas deberán reconocerle al transportador que transite por estas cinco vías principales, en ambos sentidos, “con el fin de mantener el equilibrio entre los actores de la cadena del transporte de carga y el justo valor del costo mínimo de operación”.
El ministerio asegura que hará un monitoreo mensual para definir si es necesario mantener o terminar esta intervención, sin perjuicio de que estas rutas puedan ser objeto de nuevas intervenciones en el futuro.
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Superintendencia de Transporte
Vías en cuidados intensivos
Esta resolución se expedirá justo cuando el sur del país se quedó incomunicado por derrumbes en dos vías principales. Hace más de tres meses está cerrada la vía Panamericana, y aunque en marzo se inauguró una ruta alterna, ha sido blanco de quejas por su mal estado y porque no permite el paso de vehículos muy pesados.
Además, la semana pasada colapsó el puente El Alambrado, que conecta a los departamentos del Quindío y Valle del Cauca. Se estima que la construcción de un puente metálico estaría lista en cuatro meses.
Mientras se soluciona esta emergencia, los vehículos de carga deben tomar una vía alterna (La Paila – Cartago – Pereira – Armenia – Calarcá) que incrementará el valor de fletes que pagan los transportadores y representa un gasto adicional de combustible y dos horas más de trayecto.
Por ello, el presidente de Fedetranscarga, Henry Cárdenas, le pidió al ministro de Transporte, Guillermo Reyes, que estudie la posibilidad de que los transportadores no deban pagar los dos peajes adicionales que se encuentran en el corredor Calarcá – La Paila.
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Archivo / EL TIEMPO
Impacto a la alta inflación
El presidente de la Asociación Nacional de Comercio Exterior (Analdex), Javier Díaz, manifestó que no es el momento oportuno para volver a establecer en el país una tabla de fletes.
Por el contrario, asegura que es necesario actualizar el Sice-Tac e incorporar eficiencias que se han dado en la infraestructura, como el Túnel de la Línea, antes de establecer “tarifas que son como controles de precios, que anulan la oferta y la demanda”.
Mintransporte publicó para comentarios proyecto de resolución que revive la tabla de fletes. En esta coyuntura de combate a la inflación lo que se requiere es bajar los costos logísticos, no incrementarlos…!! pic.twitter.com/UUJRT16Vrk
— Javier Diaz Molina (@javierDiazMo) April 14, 2023
En esta coyuntura de combate a la inflación lo que se requiere es bajar los costos logísticos, no incrementarlos
El líder gremial manifiesta que lo que se requiere actualmente es bajar los costos logísticos para combatir la alta inflación en el país.
Entre tanto, el presidente del Comité Intergremial y Empresarial del Valle del Cauca, Edwin Maldonado, señala que esta medida que pretende expedir el Ministerio de Transporte no tiene sentido.
Dice que lo que se debe promover son “eficiencias y buenas prácticas que se traduzcan en mejores costos de transporte y con esto mejorar la situación de inflación que vive el país”.
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Una misma posición que comparte el economista Jorge Restrepo y espera que el Gobierno nacional decida no poner un control de precios en el transporte de carga “para favorecer los intereses de los propietarios de camiones y proteger el bienestar de la población”.